斯柯达进口野帝，雪怪级探险座驾

关于野帝，搭嘎一直有个难言之隐，说来邪乎，搭嘎每每见到后期版本的野帝车屁股当天准会特别衰。所以为了保证搭嘎的人身安全，今天讲讲进口版本。

2005年，斯柯达先后于日内瓦车展以及法兰克福车展上发布了两款野帝概念车。

图片来源:wheelsage

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直到概念车发布的四年后，斯柯达才发布了量产车型，成为了斯柯达旗下首款SUV，外观更注重户外属性，风阻系数0.37。

量产版野帝基于PQ35平台打造，定位紧凑级SUV，轴距2578mm，车身长度4222mm，后期国产版本轴距有所加长。

↑由F.Saxon投喂 高配车型

顺带一提，野帝于Euro-NCAP获得了五星级评价。野帝的第二排采用了源自Roomster的同款独立座椅，调节相当灵活，行李箱容积可以从405L拓展至1760L。

↑由F.Saxon投喂 高配车型

在动力方面，野帝提供的选项相当丰富。

1.2T EA211直列四缸汽油发动机，匹配6MT或7速DSG变速箱，最大马力105ps，峰值扭矩175N•m，零百加速分别为11.4秒以及11.7秒；

1.4T EA111直列四缸汽油发动机，匹配6MT变速箱，最大马力122ps，峰值扭矩200N•m，零百加速均10.6秒；

1.8T EA888直列四缸汽油发动机，匹配6MT或6速DSG变速箱，最大马力152ps，峰值扭矩250N•m，零百加速分别为8.7秒以及9.0秒；

1.8T EA888直列四缸汽油发动机，匹配6MT变速箱，最大马力160ps，峰值扭矩250N•m，零百加速8.4秒；

1.6T EA189直列四缸柴油发动机，匹配5MT变速箱，最大马力105ps，峰值扭矩250N•m，零百加速12.1秒；

2.0T EA189直列四缸柴油发动机，匹配5MT或6MT变速箱，最大马力110ps，峰值扭矩分别为250N•m以及280N•m，零百加速分别为11.6秒以及12.2秒；

2.0T EA189直列四缸柴油发动机，匹配6MT或6速DSG变速箱，最大马力140ps，峰值扭矩320N•m，6MT前驱零百加速9.7秒，6MT四驱以及6DSG车型9.9秒；

2.0T EA189直列四缸柴油发动机，匹配6MT变速箱，最大马力170ps，峰值扭矩350N•m，零百加速成绩为8.4秒。

↑由低配车型

2013年，斯柯达将进口版野帝引入国内，共两个版本，均为1.8T 152ps车型，匹配6速DSG变速箱，售价分别为29.3万以及33.28万。

拍摄日期:2024/11/15

个人还是觉得低配版的轮毂更为顺眼些。

2014年，斯柯达对野帝进行改款，并将野帝国产化，售价大幅降低。

才疏学浅，难免有些纰漏，还望各位多多指正，搭嘎先在这里给米娜桑磕一个，orz。